信息科技的發(fā)展，機械制造產(chǎn)業(yè)的再次崛起，為輸送設(shè)備生產(chǎn)帶來了機遇與挑戰(zhàn)，動力學在我們機械加工與制造中起到了重要作用。

  帶式輸送機即為網(wǎng)帶輸送線的其中一種必然有些獨特上風。首先帶式輸送機在食操行業(yè)及制藥行業(yè)的所輸送線的物料種類不受限制，散裝料物料可放以托盤或是周轉(zhuǎn)箱內(nèi)進行運輸，包裝袋及成件包裝單件物品就更不在話下了，我們?nèi)コ匈徹浗Y(jié)賬時的收銀臺就是帶式輸送機推送商品到收銀掃描的，可見帶式輸送機應(yīng)用的相稱廣泛，在日常生產(chǎn)生活中都可以看到它。

 對帶式輸送機轉(zhuǎn)彎段的力學分析所采用的是對轉(zhuǎn)彎段力學模型的一種近似簡化。實際情況下轉(zhuǎn)彎段的受力情況比現(xiàn)在的要復雜。例如對物料的分析是將物料簡化成塊分別作用在各個托輥上，各個托輥上物料重量的分配按照總重乘以重力分配系數(shù)來求得。這與實際情況有所差別，實際中托輥上物料的分配具有很大的隨機性與動態(tài)性，物料之間的相互作用也要考慮進去，但愿以后能夠得到一種涉及到各種工況的與實際結(jié)合更加緊密的模型，能夠給出轉(zhuǎn)彎段托輥組在各種前提下的調(diào)節(jié)依據(jù)。

  以往對平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機的研究主要集中在理論部門，理論部門的研究只是對轉(zhuǎn)彎段模型的一個抽象的簡化，與實際工況仍是有所差別的。要想建立起完善的 平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機設(shè)計方法還需要做大量的相關(guān)實驗。利用實驗對轉(zhuǎn)彎段各個部位的受力情況進行大量的測試，針對不同輸送帶所能承受的極限情況給出一個統(tǒng)計結(jié)果。

  對帶式輸送機提高履態(tài)仿真的時候所建立的膠帶的離散元動力學模型只是縱向的一維模型，而平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機因為有轉(zhuǎn)彎段，在徑向方向膠帶內(nèi)側(cè)和外側(cè)的受力情況是不同的，膠帶外側(cè)方向受力要大一些，在橫向方向設(shè)置有托輥組槽角和內(nèi)曲線抬高角，這是現(xiàn)有的一維模型所反映不出的，為了更加精確的描述傳送 網(wǎng)帶輸送機動態(tài)仿真的情況需要建立起帶式輸送機系統(tǒng)的二維、三維模型。而建立更加復雜的動力學模型又會在數(shù)學上碰到求解的難題，這是以后對帶式輸送機線路的動態(tài)仿真所要突破的地方。

  通過以上我們可以看出，有發(fā)展就有進步，有發(fā)展也存在著問題，理論結(jié)合實際，在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，在發(fā)展中不斷完善也是我公司一直追求與踐行的。

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